«Это неправильно» «No está bien»

Jul 25, 2023

"Это не верно"

Транспортники борются с уничтожением постов лифтеров

Шерри Маццокки

Когда 26 лет назад Дебра Гомес впервые начала работать в столичном транспортном управлении (MTA), она работала в мобильной мойке.

Она мыла платформы станций метро во время ночной смены, с 22:00 до 6 утра, пять дней в неделю, таская с улицы тяжелые ведра с мылом и таща 150-футовые шланги, наполненные водой, вниз по ступенькам метро к платформе.

Гомес мыл платформы восемь лет и сказал, что это одна из самых тяжелых физически работ в MTA. «Это была тяжелая работа, но я гордилась тем, что выполняла ее», — сказала она Manhattan Times.

Но это сказалось на ее здоровье. Она перешла на станции очистки, которые были лишь немного менее требовательны. «Она состоит из подметания, соскабливания, удаления мусора и граффити. Это было очень физически».

Через несколько лет Гомесу пришлось пойти на ограниченную службу.

Последние 10 лет она работала лифтером на вокзале 181-й улицы А.

Теперь Гомесу предстоит выполнять работу, требующую большего физического труда, чем она может выполнить, поскольку MTA стремится уволить лифтеров на станциях, которые, по словам рабочих, в них нуждаются больше всего.

Должности лифтера специально предназначены для работников с ограниченными возможностями или физическими ограничениями. Как только должности будут сокращены, лифтеры, такие как Гомес, должны будут либо занять другие должности в MTA, либо уйти в отставку.

15 июня местные выборные должностные лица и члены Профсоюза работников транспорта (TWU) Local 100 провели митинг возле станции метро A/C/1 на 168-й улице и Бродвее в поддержку лифтеров.

Сенатор штата Роберт Джексон и члены TWU призвали MTA «прекратить и воздерживаться» от планов по ликвидации лифтеров на пяти самых глубоких станциях города, все в Инвуде и Вашингтон-Хайтс.

Джексон отметил, что MTA в течение последних 50 лет нанимало на этих станциях лифтеров для обеспечения безопасности пассажиров. «И вдруг они хотят их удалить. И, по моему мнению, это не забота о безопасности людей в Северном Манхэттене», — сказал он.

Многие считают увольнение лифтеров – точно так же, как MTA переживает громкие насильственные преступления, включая серийные порезы – глухим и безрассудным.

Роберт Келли, вице-президент станций TWU Local 100, сказал, что лифтеры обучены эвакуации. «Они отбирают единственный механизм безопасности, который у вас есть», — сказал он, отметив, что единственный выход с этих станций — через лифты или железнодорожные пути.

Но MTA утверждает, что решение о переводе рабочих связано с установкой новых лифтов с обновленными системами безопасности и связи, которые по-прежнему сохранят стандарты безопасности для пассажиров.

В отчете за март 2022 года о завершенном ремонте пяти лифтов метро MTA отметило, что реконструкция «обеспечит безопасность с помощью двух камер видеонаблюдения в каждом лифте; использовать новые технологии, которые позволят нам быстрее и точнее реагировать в случае неисправности лифта; [и] добавить резервный источник питания, чтобы клиенты могли выйти из лифта в случае отключения электроэнергии на станции».

Деметриус Кричлоу, старший вице-президент MTA по метрополитену, выступил с заявлением, защищающим кадровые изменения.

«Вместо того, чтобы поручать транспортным работникам выбирать этажи для пассажиров, мы перераспределяем эти ресурсы, чтобы обеспечить более чистую среду на станциях», — сказал Кричлоу.

В ответ представитель TWU Local 100 Пит Донохью заявил, что опасения пассажиров имеют первостепенное значение. Он отметил: «Камеры установлены постфактум. Может, а может, и нет, кого-нибудь поймают. Мы знаем, что у нас криминальная ситуация. Мы знаем, что люди чувствуют себя небезопасно».

На платформах поездов на 184-й (на станции 181-й улицы) и 190-й улицах линии А, а также на 168-й, 181-й и 191-й станциях линии № 1 есть лифты. На большинстве этих станций на платформы можно попасть только на лифтах. Станция на 191-й улице — самая глубокая в городе, ее глубина составляет 180 футов. На каждой из этих станций есть несколько лифтов, и по крайней мере один из них постоянно занят. В то время как MTA имеет около 249 лифтов по всей системе, только станции в глубоких пещерах имеют лифтеров.